經過多年的發(fā)展，中國餐飲外賣市場已經進入了成熟期。除了傳統(tǒng)的美團、餓了么等外賣平臺渠道以外，隨著私域流量運營的興起，微信小程序、官網等自有渠道也逐漸成為餐飲企業(yè)開展外賣業(yè)務的重要渠道。
受疫情影響，2020年中國餐飲行業(yè)市場規(guī)模首次出現(xiàn)下滑，但在線外賣行業(yè)卻依然逆勢增長，市場規(guī)模達6646.2億元，同比增長15%?？梢?，在全渠道布局下，外賣業(yè)務對于餐飲企業(yè)的業(yè)績增長貢獻重大。
與此同時，外賣業(yè)務的發(fā)展也讓餐飲企業(yè)面臨新的經營挑戰(zhàn)，配送環(huán)節(jié)就是其中之一。作為外賣業(yè)務必不可少的履單方式，配送的效率直接影響外賣業(yè)務的業(yè)績和消費者體驗，甚至引發(fā)社會關注。例如，2020年9月，《人物》雜志的報道《外賣騎手，被困在系統(tǒng)里》引發(fā)了很大的社會關注，如何平衡對配送效率的追求和外賣騎手的工作壓力，成為消費者、商家、外賣平臺和監(jiān)管共同探討的問題。
01 餐飲企業(yè)在外賣配送環(huán)節(jié)面臨的挑戰(zhàn)
受多渠道、運力等因素的影響，許多餐飲企業(yè)在提升配送效率方面面臨一些典型挑戰(zhàn)。
第一，騎手運力不足問題。騎手運力直接決定了外賣訂單的可承接量，而騎手運力不足的情況一般存在幾種情形。
首先是用餐高峰期外賣平臺運力不足。眾所周知，用餐時間存在明顯的高峰期，這就會導致外賣平臺階段性運力供需不平衡，容易出現(xiàn)騎手接單時間變長甚至訂單溢出、沒有騎手接單的情況。其次，通過小程序、官網等自有渠道開展外賣業(yè)務時，在業(yè)務起步階段難以找到合作的騎手公司，導致運力不足。此外，由于主流外賣平臺對于合作商家的配送范圍、餐品規(guī)格有限制要求，部分希望擴大外賣配送范圍或餐品規(guī)格特殊的餐飲企業(yè)無法使用平臺運力。
第二，派單不合理、配送不及時等問題影響消費者體驗。
通常外賣平臺的訂單流轉需要經歷以下的步驟：顧客下單→商家接單→騎手接單/商家配餐→騎手到店→騎手取餐→騎手送餐→訂單完成。每個步驟之間相互銜接、關系緊密，這就要求商家能夠合理安排，保證各環(huán)節(jié)間銜接順暢，繼而保證每一單外賣的高效送達。但實際情況往往很難精準把控，最受影響的還是消費者體驗。
例如，派單不合理帶來的等待取餐、送餐時間過長，會延長餐品送達時間，造成客戶等候時間過長、餐品質量受影響等，導致用餐體驗不佳。此外，可能導致用餐高峰期騎手在門店等待時間過長、人數過多，也影響店內堂食消費者的體驗。在這個環(huán)節(jié)，結合備餐情況、騎手已接單情況合理控制騎手到店時間成為其中的關鍵。
第三，多平臺配送管理帶來的效率低下。
如前所述，隨著外賣渠道的多元化，以及單純依靠外賣平臺運力的局限性，很多餐飲企業(yè)往往對接了多個配送平臺，包括外賣平臺騎手、自有騎手、同城配送等。面對多個配送平臺的管理流程本身就變得更加復雜，涉及多個平臺的騎手呼叫、派單、騎手狀態(tài)跟蹤、賬單管理等。此外，為了提升配送效率，保證消費者體驗，還需要對多個平臺進行綜合考慮作出統(tǒng)籌合理派單安排，這給餐飲企業(yè)的管理能力提出了很高的要求。
傳統(tǒng)方式下，餐飲企業(yè)往往需要分別對接不同平臺，例如補充運力時需要手動切換不同配送公司賬號，造成效率低下以及訂單管理的混亂。
02 聚合配送：以數字化手段實現(xiàn)配送提效
擁抱全渠道已經成為餐飲企業(yè)的必然選擇，而外賣業(yè)務發(fā)展帶來的上述配送環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)，就成為首要解決問題。針對配送環(huán)節(jié)效率提升的需求，市場上有哪些數字化解決方案？最佳實踐情況如何？針對上述問題，愛分析對餐飲SaaS代表廠商餐道進行了調研。
成立于2014年的餐道定位餐飲行業(yè)的連接器，幫助大型餐飲企業(yè)于前端對接線上線下各類渠道，于后端對接POS、點餐、后廚等系統(tǒng)，并形成統(tǒng)一的SaaS管理平臺，引導餐企利用數據進行精細化運營，實現(xiàn)全渠道數字化轉型。
餐道創(chuàng)始人&CEO李振宏認為，隨著餐飲連鎖化的趨勢，餐飲企業(yè)的管理日趨完善，尤其是業(yè)務數據化、精細化運營的意識不斷增強。而作為關鍵的業(yè)績增長點，外賣業(yè)務也要走向數據化管理以應對市場的變化。在服務眾多連鎖餐飲企業(yè)的全渠道轉型過程中，餐道敏銳地感知到餐飲企業(yè)在配送環(huán)節(jié)的訴求，推出了聚合配送系統(tǒng)和騎手管理系統(tǒng)。
整體而言，餐道的聚合配送主要解決了兩方面的問題。
首先，聚合配送將市面上的運力資源進行整合，系統(tǒng)能夠連接多渠道訂單平臺和配送公司，通過多元化的運力供給，幫助餐飲企業(yè)解決運力不足的問題。在餐道創(chuàng)始人&CEO李振宏看來，聚合配送不僅能高效整合配送資源并匹配當地的外賣業(yè)務需求，調度規(guī)則也非常智能。餐道聚合配送系統(tǒng)對接了美團、蜂鳥、達達、順豐、閃送、點我達、UU跑腿等數十家主流配送公司的運力資源，建立靈活的智能調度規(guī)則 ，提供一站式聚合配送服務；可以集中展示各配送公司信息，直觀比價。
其次，聚合配送解決方案通過無縫鏈接餐飲企業(yè)各大渠道訂單和各配送公司騎手運力，解決訂單指派和配送管理的問題，能夠在一個界面上統(tǒng)一管理多門店、多平臺、多店鋪訂單，一鍵發(fā)單多個配送渠道，有效提升配送管理效率。
